Proyecto Aeroportuario Estancado Podría Llevar a una Demanda Contra Miami-Dade
El contratista Odebrecht USA ha declarado que podría demandar al condado de Miami-Dade, que administra el Aeropuerto Internacional de Miami, por las largas demoras en las mejoras planificadas para el aeropuerto MIA. La ciudad ha estado planificando un nuevo desarrollo comercial alrededor del aeropuerto durante seis años, pero nada se ha llevado a cabo. El contratista siente que ha sido engañado por la ciudad a lo largo de los años y que ha desperdiciado millones de dólares en la búsqueda del proyecto, que fue denominado “Airport City”.
Odebrecht está contemplando demandar a la ciudad por parte del dinero que ha gastado con el fin de desarrollar el terreno. El contratista está molesto porque el proyecto aparentemente se ha visto envuelto en la política del condado. El contratista ha gastado $11 millones desde 2008 en el proyecto.
Asociación público-privada
En el año 2008, la ciudad anunció que estaba interesada en una asociación público-privada con el fin de ayudar al Aeropuerto Internacional de Miami a generar ingresos para la ciudad. La ciudad invitó a contratistas de construcción a proponer ideas para el aeropuerto.
El proyecto original “Airport City” abarcaría 33 acres y contendría un centro de conferencias, oficinas y espacio comercial. En enero de este año se redujo a nueve acres, incluyendo únicamente espacio comercial y hotelero. Bajo el diseño original, la ciudad iba a generar más de $500 millones en ingresos durante los siguientes 50 años.
La última parte del proyecto consistía en la construcción de un hotel en terrenos del aeropuerto. El contratista construiría y administraría el hotel, y pagaría alquiler a la ciudad por el uso del terreno. Sin embargo, en junio de 2014, Miami notificó al contratista que podría no llevar a cabo el acuerdo del hotel del aeropuerto. Sin embargo, esto contradice un acuerdo de marzo de 2014 entre la ciudad y el contratista que permitiría a este último construir el hotel y pagar alquiler a la ciudad.
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La política del exilio cubano
Curiosamente, la política del exilio cubano podría estar desempeñando un papel en el destino de este asunto comercial. El contratista, una empresa con sede en Brasil, tiene una subsidiaria separada que opera en Cuba. Algunos cubanoamericanos han presionado para que esta empresa, y otras que operan en Cuba a través de subsidiarias internacionales, queden excluidas de los contratos gubernamentales. De hecho, hace dos años los cubanoamericanos presionaron para que las empresas con afiliadas que operan en Cuba, como Odebrecht, obtuvieran contratos gubernamentales. Sin embargo, esta ley fue declarada inconstitucional.
Cambio en las perspectivas económicas
Además de los obstáculos políticos para otorgar un contrato gubernamental a una empresa con vínculos con Cuba, los cambios en el panorama económico desde 2008 podrían explicar por qué la ciudad se muestra menos entusiasta con el desarrollo de Airport City. En 2008, la ciudad estaba más interesada en generar efectivo, ya que los ingresos fiscales estaban disminuyendo y los valores de las propiedades comenzaban a caer. Ahora, en 2014, el mercado es menos caótico, lo que permite a la ciudad, aunque siga teniendo escasez de fondos, considerar opciones alternativas para el desarrollo del terreno. La propiedad del aeropuerto podría utilizarse mejor para la expansión del aeropuerto u otros usos, en lugar de un desarrollo comercial directo.
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